近日，由中國船舶集團旗下滬東中華自主研發(fā)且獲得國家專利授權(quán)的B型艙液化天然氣(LNG )圍護系統(tǒng)，準確安全地吊運至正在該公司浦東船塢建造的全球首款中國首制江海直達型14000立方米LNG加注運輸船上。這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運輸船上實現(xiàn)首臺套工程應(yīng)用，意味著中國研制并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護系統(tǒng)取得重大突破，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備建造技術(shù)提供了“中國方案”。

        該圍護系統(tǒng)具有蒸發(fā)率低、安全可靠性優(yōu)、艙容利用率高、抗晃蕩能力強，以及貨艙維護和檢修方便、絕緣系統(tǒng)安裝高效、無液位限制、殘留貨物量少等技術(shù)特點，填補了我國B型艙圍護系統(tǒng)在LNG船上的應(yīng)用空白。

        這艘LNG加注運輸船可實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注和運輸雙功能。該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社。該船采用獨特的淺吃水設(shè)計，既滿足遠洋無限航區(qū)設(shè)計要求，又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。

        作為打造“氣化長江”和“雙碳”目標落地的示范裝備和國產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項目，該船還首次實現(xiàn)了高低負荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關(guān)鍵設(shè)備的首臺套應(yīng)用，國產(chǎn)化率約80%。同時，采用雙燃料動力全回轉(zhuǎn)推進系統(tǒng)，實現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并配備”智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)

        據(jù)悉，隨著B型艙圍護系統(tǒng)的實船搭載，該船將進入系統(tǒng)安裝調(diào)試新階段，計劃2024年8月投入運營。屆時，長江干線LNG水運可由上海直抵安徽蕪湖，使“氣化長江”戰(zhàn)略得以落地落實.

拼閥網(wǎng)編輯：小韋

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